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京津冀路网成型 形成“鼎足”新格局

时间:2017-01-11 22:36:00   来源:天津网   作者:张珊珊   责任编辑:张浩

    天津网城市快报记者 张珊珊 即时播报  今日从铁路部门获悉,作为绿色环保的出行交通方式,铁路承担起往来全国各地旅客们的运输任务。在打造“轨道上的京津冀”的进程中,目前,京津冀铁路网络已基本成型,形成京、津、石“鼎足”格局,密布环绕高铁、城际、市域线路。“北京、天津、石家庄为铁路交通枢纽节点,高铁、城际、市域线路列车密集开行,呈放射状轨道京津冀交通运输新格局,为旅客出行带来便捷。”铁路负责人说。

    构建东北、华北、华南和西南地区铁路大通道

    据悉,北京铁路局先后完成包括京沪高速铁路至天津西站北联络线、京津城际延伸线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等在内的重要工程建设11项;在建京沈客运专线(京冀段)、石济客运专线、京张高铁、京霸州铁路、石济客专引入石家庄枢纽等重点工程11项;再加上计划开工建设的北京至通辽、北京至原平、天津至蓟州电气化改造和石家庄北站改造等4项工程,以京、津、石为鼎足格局,以密布环绕区域内的高铁、城际、市域线路为骨架,形成京津冀交通运输新格局。

    京沪高速铁路至天津西站北联络线工程,奠定了天津在区域内铁路交通枢纽的新地位。京沪高速铁路至天津西站北联络线将京沪高铁、津秦高铁和京津城际有效连接。同时,该线路与津保铁路相连,实现铁路成网。其中,津保铁路的开通,初步形成京津冀“金三角”铁路交通运输新格局。津保铁路不仅将京沪、津秦、京广、京津城际等高速铁路相连,还实现了与京广、京九、京沪等既有铁路线路的贯通,完善了区域内路网结构,发挥了铁路路网互联互通的成网效应,构建起东北、华北、华南和西南地区快速便捷的铁路大通道。

    此外,在建京张高铁,不仅是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分,同时也是2022年北京--张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨,向北至崇礼太子城奥运村,预留进一步向锡林浩特延伸的条件。京张高铁是国际上第一条时速350公里的有砟标准高速铁路。

    石济客专打造与北京、天津两大直辖市“同城效应”

    在建京沈客专,成为出关新通道。京沈客专自星火站引出到达辽宁省省会沈阳市,该重点工程将华北和东北两大经济区紧密相连,是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道,开通后可与既有京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等线路实现科学分工、合理布局,共同构成进出关的多条铁路通道。该线路通过与哈大、京沪、京广等高速铁路的有效衔接,可进一步拓展快速客运网覆盖面,大大缩短区域主要城市间以及与全国各区域间的时空距离。

    此外,在建石济客专,将使石家庄成为区域内的新纽带。石济客专是国家《中长期铁路网规划》太原至青岛铁路客运专线的重要组成部分,线路西接石太客运专线、东连胶济客运专线,南北分别与京沪、京石、石武高铁相交,是客运专线网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁,也是贯通太(原)青(岛)快速通道的最后一段控制性重点工程。线路开通后将使河北石家庄不仅成为了京津冀“金三角”重要节点,同时还将发挥分别与济南、太原、郑州三大省会城市和北京、天津两大直辖市相互交叉叠加的“同城效应”。

    刚刚经国家发改委获批的京唐高速铁路以及在建的连接北京新机场的京霸铁路、缓解现有北京城区交通压力的北京铁路枢纽丰台站改建、长安街西延引起丰沙铁路改建和拓展铁路运输能力的天津铁路枢纽西南环线扩能改造等工程也将进一步完善和优化京津冀区域内路网结构,改善旅客出行条件。

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